从1998年开始，经过13年系统治理，长江口通航水深由7米增深至8.5米、10米、12.5米。作为长江黄金水道的咽喉、国家综合立体交通网的关键节点，长江口航道等级的跃升为长江流域经济社会持续健康发展开辟了“快车道”，注入了澎湃动能。
长江口航道的每一寸水深、每一刻畅通，都深深镌刻着长江口航道管理局的使命担当与不懈奋斗。自2005年6月17日成立至今，长江口航道管理局二十年如一日，精心守护着这条经济大动脉的安全畅通。
他们坚守职责，保通保畅，确保航道通航水深保证率保持100%，铺就一条水上高速公路。
他们认真谋划，主动对接，有效衔接航道发展规划，加快推进长江口“一主两辅一支”航道体系建设，支持上海“五个中心”建设。
他们践行使命，服务发展，充分的发挥长江口航道贯通东西、承接南北、通达世界的独特区位优势，在服务和支撑上海国际航运中心、长三角世界级港口群、长江经济带、加快建设交通强国等国家重大战略中尽显开路先锋的本色。
他们坚持创新发展、绿色发展，在认识长江口、改造长江口的征程中，求索不断，累结硕果。
他们坚持实事求是，传承和发扬长江口精神，为长江口航道高水平质量的发展注入不竭的精神动力。
他们坚持“1346”总体发展思路，瞄准打造世界一流河口航道的目标，以“四个一流”为建设标准，正全力以赴将长江口航道打造成引领世界的河口航道标杆。
坚守责任 水深线月初，笔者来到长江口，在约350米宽的长江口深水航道上，满载货物的巨轮正排成长队，有序进出。在“长江口01”轮驾驶舱内，船长施海忠紧盯雷达屏幕，从容发出一系列指令，指挥这艘2万吨级耙吸挖泥船执行清淤任务。在密集的船舶流中精准作业，“长江口01”轮早已习惯这种“高压环境”，日复一日不断重复放耙、吸泥、抛泥，精心守护着长江口12.5米深水航道的畅通。
水深线就是生命线。这是刻进长江口航道人骨子里的铮铮誓言，他们说到做到。长江口深水航道回淤量大、时空分布不均衡、易受台风洪水影响形成骤淤。2024年9月中旬，长江口航道接连遭受13号台风“贝碧嘉”、14号台风“普拉桑”的正面侵袭。台风过境后，长江口航道管理局紧急增调2艘大型耙吸船“参战”，高峰时共有13艘1万立方米以上舱容的高性能大型耙吸船和1艘中型耙吸船按预设网格分区作业，结合科学的施工策略，以最快速度完成航道疏通任务，有效保障了水域的安全通畅。据悉，长江口每年平均受2—6次台风影响，航道内浮泥体厚度最高时可达3米。自2011年三期工程建成以来，共计完成维护疏浚量约8亿立方米，航道通航水深保证率保持100%，在确保长江口重要战略通道安全畅通方面交出了一份优秀答卷。
在保通保畅的同时，长江口航道管理局还通过管理创新，形成了一套涵盖施工、养护、应急的完整管理体系，推动长江口航道维护从“经验型”走向“精准化”，促进航道管理高水平质量的发展，实现降本提质增效。“2011年深水航道建成初期，受河势、水沙条件等影响，航道年维护量近1亿立方米，通过采取工程措施、管理措施，施工工艺优化等方式，多管齐下，将年维护量逐步减少至5000万立方米左右。”长江口航道管理局航道养护中心主任李文正介绍。
坚持服务地方发展，依法保护长江口航道资源，长江口航道管理局创新管理举措，建立形成制度体系和数智化、协同化、信用化“一体三化零违法”监督管理模式。2024年，该局持续落实涉航工程提级服务8项措施，结合上海市重大工程，开展航评技术服务13次；加强执法队伍建设，与公安、海事、水利等执法单位协同开展航道巡查，服务对象群众满意度100%。
2011年5月18日，长江口12.5米深水航道三期工程完工验收，助推长江黄金水道成为名副其实的国际航运大通道。
据长江口航道管理局局长赵洪波介绍，围绕“稳北槽、深南槽、通北港、研北支”的发展思路，长江口航道体系建设进入加速期：南槽航道治理二期工程将于今年内正式开工，将逐步提升南槽航道水深与通航稳定性；北港航道治理工程历经艰辛协调与科学论证，已明确纳入国家“十五五”规划及“打通内河联通工程”重点任务，即将从蓝图驶入建设阶段。这些重大工程的梯次推进，为构建通航格局更优、通过能力更强、安全韧性更足的世界级河口航道体系注入强劲动能。
打开长江口，激活一条江。长江口航道的畅通与高效运行，必然的联系到上海国际航运中心的货物吞吐能力、运输效率和服务的品质。2024年，上海港集装箱吞吐量达5150.6万标准箱、连续15年排名世界第一；贸易总额达到11.07万亿元、增长3.9%，继续保持全球口岸贸易城市首位，国际贸易中心建设方面稳步推进。据中国财政科学研究院估算，长江口航道工程导致货运量增加，带动2024年上海GDP增长196.4亿元，拉动上海财政收入增长约30.5亿元。“没有长江口航道建设，打造上海国际航运中心只是一句空谈。”长江口航道管理局首任局长张华麟感慨地说。
长江口航道工程建设让长江黄金水道的水运优势得到非常明显发挥，为服务和助推长江经济带、海洋强国等战略的实施提供了重大支撑。上海港小洋山北作业区实现“江海直达”，从洋山港区到长江中游的货物运输成本降低20%；重庆港果园港区借助航道优势，实现铁水联运量近1万标箱，打造成为中欧班列枢纽；长江LNG接收站、江苏沿海核电项目等能源工程，实现大型设备“港厂直连”，每年为企业节省运输成本超百亿元……
作为长三角重要枢纽港口，依托长江口12.5米深水航道“黄金效能”的进一步释放，今年2月，江阴港接连迎来了从“一带一路”国家返航的两艘大型外贸海轮靠泊作业，突破了苏南国际集装箱码头开港以来集装箱船舶尺度最长和外贸远洋航线中单次集装箱作业量最多的双项纪录。受益于深水航道的赋能，目前，江阴港已与“一带一路”共建国家开通国际贸易航线条。
回顾历史，长江口深水航道治理第一、第二期工程连续两次获得詹天佑奖和国家优质工程金质奖，形成的大型河口治理成套技术成果，获得“2007年度国家科学技术进步一等奖”。长江口航道治理工程难度极大，突破了一系列重大工程技术难题，取得了成套创新成果，带动我国河口治理理论和应用技术水平迈入世界前列。大量新技术、新办法在港珠澳大桥、深中通道、洋山深水港等重大工程中大范围的应用，也被国外多个国家的河口、港口借鉴和参考。
在“长江口01”轮的舱室门上，浦东新区工匠创新实验室的金色招牌熠熠生辉。在这个面积并不大的工作室内，已经诞生了20余项科学技术创新成果。其中，参与编制的《长江口12.5米深水航道精准化养护工作法》等操作法正在全行业推广，自主研发耙臂声光警示系统提高作业安全水平，燃油管路高压油管、喷油电磁阀阀芯实现国产化替代……
这是长江口航道管理局深耕科学技术创新领域的一个缩影。“长江口航道管理局坚持走科技强局之路，注重抓科研投入和科学技术创新，发挥科研支撑作用，创新成果达100余项，其中原始创新50余项，累计获得省部级以上奖项54项。其中，南槽航道治理一期工程关键技术探讨研究与应用项目荣获2024年度中国水运建设行业协会科学技术一等奖。”局属上海河口海岸科学研究中心副主任吴华林介绍。特别值得一提的是，按照长江航务管理局的部署，长江口航道管理局在长江干线数字航道提升完善建设的总体框架下，立足河口航道特点，开展航道业务关键技术探讨研究及示范应用，疏浚、航政、现场管理实现“一张网、一张图、一中心、一平台”试运行，收集了5757船次计量数据、录入185条测量数据、审批170份文件，获得2024年上海市促进现代航运服务业创新奖。
展望未来，长江口航道的科技含量还将逐步提升。赵洪波介绍，长江口航道管理局牵头承担“巨型多汊河口航道韧性提升关键技术与应用”国家重点研发计划项目。该重大科研项目将围绕河口航道韧性评估方法、韧性提升技术与装备、综合智慧管理平台与应急保障开展研究，打造“冗余足、品质优、抗压强、恢复快”的韧性航道示范样板，与“长江口韧性航道建设与应用”交通强国试点，南槽、北港两项重大工程形成“三个重大”三位一体发展体系，不断催生新质生产力，保障长江口航道管理局高水平发展行稳致远。
走进上海市横沙岛东滩，由疏浚土堆积而成的106平方公里人造湿地映入眼帘，美不胜收，这里已成为候鸟天堂，是国家级现代农业园。长江口航道管理局在国内率先大规模推进疏浚土生态化利用，造就了浦东国际机场第五跑道及长兴岛海洋装备基地数千亩建设用地，为上海的城市发展和国家战略提供了坚实的空间支撑。
在长江口，航道工程与生态保护深层次地融合、相互促进，构建形成了覆盖工程全周期的生态守护体系。在源头预防上，坚持将生态环保论证置于工程规划设计的核心位置，避免对生态环境能够造成长期显著的不利影响；在过程管控上，持续开展大规模、长序列的长江口海洋生态环境综合监测，构建了国内领先的动态监测数据库；在生态补偿上，实施以“增殖放流”和“生境修复”为核心的补偿方法，累计投放包括中华绒螯蟹、中华鲟、本地虾蟹贝类及各种经济鱼类苗种数亿单位。
在认识和改造长江口航道过程中，面对航道整治的复杂难度和争议，长江口航道人提出一定要坚持实事求是，不弄虚作假，该是怎样就怎样。“这是长江口精神的核心，我们一定要一代代传承下去。”赵洪波说。
长江口航道建设与发展的过程，就是长江口航道精神扎根、开花、绽放的过程。面对世界上最复杂的巨型河口，长江口航道人建设世界上最繁忙的高等级河口航道体系，解决一个个世界级的难题。怀揣坚定目标能成功的信念和敢闯敢拼的开创精神，他们不回避问题、不违背真理，尊重科学，实事求是，组织各方精锐力量集中攻坚，成就了我国历史上最为宏伟的水运工程。
二十载风雨兼程，长江口一直在变，但长江口精神之树在岁月的冲刷下历久弥新，枝繁叶茂，在新一代航道人这里逐渐发展壮大为“1234”文化体系。即“遇惑不迷信，坚持科学，勇于创新；遇挫不言弃，坚韧不拔，勇于担当；遇利不动摇，坚守底线，勇于斗争”的“一种精神”，呼唤科学、担当与斗争；航道水深与廉洁自律“两条生命线”，标定了生存与发展的刚性边界，续写“百亿工程，滴水不漏”的传奇；“凝聚合力、乘势借力、笃行用力”的“三种力量”，汇聚起破浪前行的动能；“一家人、一条心、一辈子、一件事”的“四份情怀”，赋予长江口航道管理局温暖的归属感与矢志不渝的航道使命。
“长江口航道事业高质量发展，重点是从始至终坚持和加强党的全面领导。”赵洪波强调。坚持党建引领，凝心聚力画好同心圆，长江口航道管理局深入学习党的创新理论，全面构建“125+N”高质量党建工作体系，不断夯实基层组织建设；强化廉政监督，以高度的政治责任感，把巡视审计整改作为推动事业高水平发展的动力，着力打造长江口“水深人清风气正”廉政体系和廉洁文化；强化规范管理，坚持过“紧日子”，推动降本增效，统筹用好各类资源为长江口航道事业发展提供保障；用心用情关心关爱职工，把职工放在心上，办实事、优条件、开早餐，慢慢地加强职工获得感、幸福感、凝聚力。
展望长江口航道的壮阔前景，赵洪波充满信心与期待：“我局将按照交通运输部党组的要求和决策部署，以成立二十周年为契机，为更好地服务加快建设交通强国、长三角世界级港口群建设和上海国际航运中心建设等国家战略任务，抢抓我国内河水运发展新机遇，聚焦长江口韧性航道建设目标，争创一流，锚定更高质量发展目标，将长江口打造成为向世界展示中国水运现代化治理水平的亮丽名片，为谱写交通强国建设水运新篇章贡献无法替代的长江口力量！”